齿轮啮合间隙是指在齿轮传动过程中，两齿轮之间的非工作齿面之间的最短距离。这个间隙对于齿轮传动的稳定性和寿命至关重要。

一般来说，齿轮啮合间隙的标准是在0.15mm至0.40mm范围内。这个范围是经过科学计算和实验测试得出的。适当的啮合间隙可以保证齿面间形成正常的润滑油膜，保证齿轮在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下正常工作，同时也能有效地防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住。

合适的啮合间隙可以减少齿间冲击，提高齿轮传动的平稳性。对于齿轮运动设计仍按无齿侧隙（侧隙为零）进行设计。

1.塞尺法：这种方法可以直接测量出齿轮的顶隙和侧隙。将塞尺填塞在齿轮的齿侧，塞尺的厚度即为啮合间隙。

2.千分表法：这种方法可以间接测量出正齿轮的侧隙。固定下齿轮，使拨杆在上齿轮轴上正反两个方向微微转动，千分表上的指针向正反方向摆动，得到的读数即为侧隙。

3.压铅法：这是测量顶隙和侧隙最常用的方法。将铅丝放置在齿轮上，然后使齿轮啮合滚压，压扁后的铅丝厚度，就相当于顶隙和侧隙的数值。可以用游标卡尺或千分尺测量铅丝厚度，铅丝最厚部分的厚度为顶隙，相邻两较薄部分的厚度之和为侧隙。对于大型的宽齿轮，必须放置两条以上的铅丝，才能正确地测量出啮合间隙。此时不仅可以根据它来检查间隙，而且还能检查出齿轮轴线的平行度。

4.百分表法：这是一种较为准确的测量方法。一般减速机的齿轮轴都有带螺纹的中心孔，做一个带有与中心孔相匹配的螺纹的测量杆，测量杆与带有尺寸的直尺做成直角刚性连接。测量时，将测量杆拧在轴端上并用螺母锁死，再根据齿轮的节圆半径将百分表的触针与测量杆对应尺寸相接触，用手轻轻来回转动齿轮轴，齿轮即在啮合间隙区域内转动，齿轮轴带动测量杆转动，测量杆上测点的移动距离即为齿轮啮合间隙，可直接从百分表中读出。

苏州维本工程塑料Wintone Z33 NAT耐热蠕变、耐磨静音齿轮专用料具备以下特性，可以帮助您拓宽传统的POM和尼龙齿轮材料在塑胶齿轮减速齿轮箱应用时的边界：

1、Wintone Z33 NAT 在Wintone Z33良好的耐热性的基础上，进一步提升了耐热蠕变性：Wintone Z33 NAT的热变形温度比耐热级PA66（比如杜邦的103HSL和巴斯夫的A3W等）高50摄氏度，Wintone Z33 NAT的热变形温度比均聚POM（比如杜邦的POM 100P、宝理的POM M90-44等）高30摄氏度。这意味着，从60摄氏度开始，POM齿轮和PA66齿轮扭力下降的问题，可以得到更好的解决。

2、Wintone Z33 NAT 保留了Wintone Z33优异的耐磨耐疲劳性、基于优异的吸振和自润滑性的静音性能、耐腐蚀性；

3、Wintone Z33 NAT 在Wintone Z33的基础上，进一步提升了强韧性（在Z33比尼龙66具备更高刚性和韧性的基础上，再进一步提高了强韧性）。这意味着，Wintone Z33 NAT在降噪的同时，可以承载更高的齿轮传动扭力。

Z33 NAT材料作为一款耐热蠕变、强韧耐磨型工程塑料，在齿轮应用上最显著的特点是：耐热、耐磨、静音、耐腐蚀、强韧且不受水份影响。可以帮助您解决以下问题：

1.POM和PA66齿轮噪音比较大，耐磨耐疲劳性不够的问题，POM齿轮易断齿的问题。

2.PA12和TPEE齿轮，太软扭矩太小，耐磨性不够，在60摄氏度以上时，扭力下降比较快。

3.POM和PA66齿轮的耐腐蚀性不够，POM齿轮和注塑功能件易磨损粉屑化的问题。

4.尼龙46齿轮的降噪性不够，齿轮的扭力和尺寸受水份影响比较大。

1.齿轮磨损和寿命降低：齿轮啮合间隙过大会加剧齿轮的磨损，使得齿轮的使用寿命降低。这是因为间隙过大，两齿面之间在齿合过程中产生滑动，形成磨损。

此外，如果间隙过大，势必齿轮齿厚偏小影响强度，特别对于需要实现正反转的齿轮传动系统，在变速时会有很大的冲击，容易造成断齿等失效。啮合间隙过小则可能会导致齿轮在齿合过程中产生过大的压力，同样会加速齿轮的磨损。

2.传递精度下降：齿轮的啮合间隙过大或过小都可能导致传递精度下降，使得齿轮在传递动力时产生较大的误差。

3.影响齿轮传动的平稳性和稳定性：侧隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性和稳定性。如果间隙过大，轮齿齿面会产生冲击负荷，破坏油膜，并在车速或负荷急剧变化时，出现冲击响声，同样也会加剧齿面的磨损，严重时，能使轮齿折断。

4.影响齿轮传动的噪声和振动：啮合间隙过大或过小可能会导致齿轮在齿合过程中产生较大的冲击或者产生齿面滑动，从而产生噪声。

5.影响齿轮传动系统的响应速度：齿轮啮合间隙过大，可能会导致传动系统的反应滞后于电机指令的发出，产生反向死区（空行程），同时产生冲击、振动、噪声等，对传动精度影响很大。

6.影响齿轮传动系统的动力学行为：齿侧间隙的变化不仅能够影响齿轮传动系统振动幅值的变化，同时，齿侧间隙的变化也能够显著改变齿轮传动系统的动力学行为，使齿轮传动系统在混沌状态与周期状态间发生跃变。

总的来说，齿轮啮合间隙的大小对齿轮的使用寿命、传递精度、传动的平稳性和稳定性、噪声和振动以及齿轮传动的质量都有重要的影响。因此，在设计和使用齿轮时，需要严格控制齿轮啮合间隙的大小，以确保齿轮的正常工作和延长其使用寿命。

苏州维本工程塑料Wintone ZG6高扭力耐磨齿轮专用料，在各类减速齿轮箱塑胶齿轮上的成功应用：汽车电动座椅执行器平行轴减速齿轮箱第二级塑胶齿轮、自动卷发器和电动热风梳行星减速齿轮箱内齿圈、汽车电动尾门推杆电机行星减速齿轮箱第一级塑胶行星齿轮、手持锂电高压水枪泵体内齿圈、汽车尾门电动开启执行器平行轴减速齿轮箱的马达齿等等。

ZG6材料在中高扭力减速齿轮箱塑胶齿轮的应用上，可以帮助您解决传统的齿轮材料可能会遇到的以下问题：

1.玻纤增强PA66材料耐磨耐疲劳性不够，尺寸和扭力受水份影响比较大，噪音比较大等问题；

2.POM材料扭力不够，耐热蠕变性不好，易断齿等问题；玻纤增强POM耐磨耐疲劳寿命不够，脆性大等问题；

3.玻纤增强尼龙12和尼龙612，耐磨耐疲劳性不够，扭力不够等问题；

4.玻纤增强PA46耐磨不够，扭力和尺寸受水份影响过大，尺寸精度较难控制，噪音大等问题；

ZG6材料在齿轮应用上的特点是：耐磨耐疲劳、高扭力且不受水份影响、耐热蠕变、降噪、低吸湿、耐腐蚀、尺寸稳定性高。

苏州维本工程塑料有限公司——您身边的工程塑料创新应用开发伙伴。