为什么减速器齿轮中心距圆整一般是0或5?秦硕齿轮告诉你其实是为了方便!

　　对于齿轮这种在日常生活中经常见到的东西，你真的对他有所了解吗?基本上很多的技工朋友们都会对这种普通的机械零件有着特别的了解，不过你有没有想过，为什么减速器齿轮中心距的圆整最好是0或者是5呢?

　　其实很简单，这就是一个非常简单的设计常识罢了。一般的圆儿都是56.5毫米或者78毫米的，这样的数字一般都是大家在多年的生产工作中形成的一个默契，算是一种规约。只有在中心距比800还大的时候才会把它圆整为1205、835这样的数字，因为这样对于比较大的圆整来说比较方便选择一些。

　　这样做的目的其实就是为了便于加工和维修，一旦这些圆整有了最标准的尺寸之后。大家就可以非常轻易而简单的制造乃至批量生产，这样更换和加工起来都很方便。

　　不过也有一些特殊的，不符合这样规约的机械。就比如说车船减速箱，他采用的规约系列就比较少，一般是1~2种倍的中心距，当然为了方便，这也都是比较很好记的数字。

　　至于说这些减速箱能不能变位，那可当然不能了。一旦进行变位就会对整个机器造成极大的损害，所以就这方面来说，大家一定要注意一下。

　　可能比较老的师傅都知道，在一开始做机床的时候由于没有加工中心，减速箱的墙板一般都是手工画线的，这个时候明显用尺规作图会比较方便。而如果有了特定的圆整，自然会更加容易设计一些，这也是圆整采用特殊规约的原因之一。

　　齿轮的加工工艺

　　齿轮一般属于大批量专业化生产，圆柱齿轮和锥齿轮具有广泛的代表性，根据不同结构及精度需要采用不同的工序组合。由于设备投资大，工艺方式的选择通常都充分考虑已有资源。

　　齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工性能和趋势变形的均匀金相组织;对于精度要求不高的低速网柱齿轮可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿应用范围;圆柱齿轮热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高而成本高;采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺能够显著降低齿轮啮合噪声和提高传动性能，是被广泛关注的研究领域。